未来或取代“黑鹰”和“阿帕奇” 美军新型直升机创速度纪录

参考消息网6月18日报道 据美国《防务新闻》周刊网站6月16日报道，西科斯基航空航天公司和波音公司周二宣布，在6月9日的飞行测试中，这两家公司联合研发的SB>1“无畏”共轴复合推进直升机原型机创下205节（约合380公里/小时，本网注）的飞行速度新纪录。

西科斯基公司未来垂直升降机业务开发主管杰伊·麦克林在16日与记者举行的圆桌会议上说，此次测试标志着西科斯基公司和波音公司的团队朝着实现230节的速度迈出了重要一步。

报道称，这架由西科斯基公司试飞员比尔·费尔和波音公司试飞员埃德·亨德沙伊德驾驶的SB>1复合推进直升机，在西科斯基公司位于佛罗里达州西棕榈滩的研发飞行测试中心进行了试飞。

麦克林说：“超过200节也很重要，因为它超出了常规直升机的航速，我们知道航速和低空适航性对于未来垂直升降环境下的整体生存能力至关重要。”

美媒介绍，“无畏”直升机是在美陆军“未来远程攻击机”计划之前开展的竞争性展示和降低风险研究中的两架直升机（原型机）之一。美国陆军设想，到本世纪30年代初，“未来远程攻击机”将取代AH-64“阿帕奇”武装直升机和UH-60“黑鹰”通用直升机。

6月9日，西科斯基和波音联研的SB>1“无畏”原型机，创下380公里/小时的速度新纪录。（美国《防务新闻》周刊网站）

资料图片：

SB>1“无畏”原型机试飞资料图。（美陆军官网）

“无畏”直升机是一种带有共轴双旋翼的复合推进（尾部还有推进用螺旋桨，本网注）直升机，2022年“未来远程攻击机”计划启动时，它将与贝尔直升机公司的V-280“勇士”倾转旋翼运输机展开竞争。

试飞员费尔说，在最新的飞行演示中，他驾驶“无畏”在仅利用尾部推进螺旋桨不到50%动力的情况下，就达到了205节的飞行速度。他说：“我们对未来的期待更多，因为我们还有更多的（螺旋桨）动力应用于这个飞行器。”

报道称，费尔还说，他认为该团队不出“几个月”就将以超过250节的最大速度飞行，但这取决于使用推进系统测试台进行地面测试的进度。

【延伸阅读】唯快不破！美军试飞全球最快隐身武直

6月28日，由美国西科斯基研发并制造的第二架S-97“突袭者”技术验证原型机，在佛罗里达州西棕榈滩成功完成了历时90分钟的测试飞行，标志着S-97项目将进入全面飞行试验阶段。作为目前全球速度最快的军用武直，S-97被看作是未来直升机的发展方。图为试飞中的S-97二号原型机。

编号N972SK的S-97二号原型机试飞动态图。

S-97“突袭者”由西科斯基公司基于X2高速直升机改进而来，于2015年5月成功首飞，其沿用了X2独有的“共轴双旋翼+后机身推进式螺旋桨”复合动力布局，最大飞行速度超过480千米 小时，是现役“黑鹰”直升机的2倍，“阿帕奇”武直的1.5倍。S-97全机长11米，主旋翼直径10米，由于机身大量采用复合材料，最大起飞重量仅4.9吨。图为S-97三视图。

从这张以S-97为原型改进的新型中型高速运输直升机与现役“黑鹰”直升机的性能对比示意图可见，在三大性能指标方面，采用混合动力推进方式的新型直升机的综合性能已全面超越“黑鹰”。

S-97座舱视频截图，可见流线型设计更接近固定翼军机，而非直升机。另外具有较高的“玻璃化”程度，均采用了彩色多功能显示器（MFD），便于飞行员快速查看关键数据。

图为X2高速技术验证机与S-97合影，两种机型均为西科斯基公司旗下产品。

S-97在制造阶段采用了大量新型复合材料，在设计阶段就考虑了低噪音飞行和雷达隐身需求，加上其高速巡航的独特优势，使S-97未来能成为执行秘密渗透、侦察任务的首选机型。图为首次公开展示的S-97一号原型机。

图为S-97原型机的机尾特写，可见尾部推进螺旋桨。

为确保最大限度地减小空阻，S-97的起落架均采用了可收放式设计，可见动态图。

按设计指标，S-97可携带“地狱火”反坦克导弹、火箭巢或12.7毫米机枪吊舱。图为S-97宣传图片。

S-97原型机官方宣传图，可见机身一侧加挂了火箭巢吊舱。

按西科斯基公司的计划，未来还将在S-97基础上继续研发中型军用直升机，或取代现役“黑鹰”直升机成为美陆航部队的新主力机型。图为新中型高速直升机想象图。

新型高速直升机最多可搭载12名全副武装的士兵。

新型高速直升机在山区崖壁悬停着陆动态想象图。

新型高速运输直升机的共轴双旋翼也采用可折叠设计，便于装入运输机进行远程战略投送。

其还能直接从两栖战舰上起飞，执行垂直登陆任务。

新型直升机能像固定翼战机一样接受KC-130空中加油，进一步拓展航程。图为新型中型高速直升机进行空中加油的动态设想图。

新型直升机还能使用速射机枪对地进行火力压制，图为想象图。

以S-97为基础计划研发的新型高速中型通用直升机（左）和新型高速武直（右）的想象图。可以预见的是，以S-97为代表的新一代高速直升机将成为战场上的“急先锋”力量。

S-97一号原型机试飞视频截图。

S-97一号原型机地面展示资料图。

（2018-07-10 08:40:00）

【延伸阅读】可与喷气战机编队！美军秀V-280倾转旋翼机

12月18日，美国老牌航空厂商——贝尔直升机公司放出V-280“勇士”新型倾转旋翼机相关宣传视频，其中还有与L-39喷气式教练机编队的画面，较为罕见。图为V-280原型机与L-39喷气战机编队飞行。

V-280与L-39喷气式教练机编队飞行动态图。

作为美军第3代倾转旋翼机（第1代为XV-15试验机，第2代为V-22“鱼鹰”），V-280采用了多种新技术，特别是对倾转旋翼系统进行优化改进，与前一代V-22相比，V-280在由“水平飞行”模式过渡至“悬停模式”时，已无需转动整个发动机舱，只需转动旋翼轴部分即可，在反应速度及系统结构方面均优于V-22。

V-280高速巡航模式特写照。

V-280展示定点盘旋及横飞能力动态图，机动性能较V-22已有大幅改进。

V-280以悬停模式起飞特写照。

V-280最大平飞速度可超过每小时556公里（V-22仅为每小时446千米），最大作战航程可达1480千米（V-22仅为722千米），如果以美军部署阿富汗执行作战任务（均从首都喀布尔起飞）为例，V-22的航程（小圈）仅能覆盖周边几个省，而V-280（大圈）则几乎能覆盖阿富汗全境，后者在航程和反应速度方面的作战优势更为明显。

现阶段V-280的搭载能力还较为有限，仅能搭载14名步兵（V-22最多可搭载32名步兵），或吊运一门4.5吨重的M777A2超轻型牵引式榴弹炮。不过美军对V-280的定位并非作为V-22（美空军及海军陆战队仍在使用）的“替代者”，而只是作为美陆军“未来直升机”(FVL)项目的一部分。可预见的是，V-280未来服役后，将大幅提升美陆军的空中机动战力。

V-280机降美军特战队设想图，其具备的高速性能和航程远特点都十分适用于配合特战队执行渗透或突袭行动。

V-280从美海军核动力航母上起飞设想图，未来也不排除美军其他军种采购V-280的可能性。

（2019-12-27 08:30:00）

【延伸阅读】“科曼奇”复活？美军企曝最新隐身武直

据美国“防务新闻”网站近日报道称，美国贝尔直升机公司将在位于首都华盛顿召开的美陆军协会展览上，展示其最新研发的贝尔306“常胜”（Invictus）隐身攻击侦察直升机全尺寸模型，由于其外形酷似美军已于2004年取消的“科曼奇”隐身武直，有军迷吐槽其为“科曼奇”复活版。图为贝尔306武直模型，与“科曼奇”最大不同就是机身中部增加增加了大型短翼。

图为已于2004年下马的RAH-66“科曼奇”隐身武直，由美国西科斯基直升机公司（现已并入洛-马公司旗下）与波音公司联合研发，采用了多项革命性设计。

贝尔306隐身武直飞行效果图，可见其开启的内部弹舱挂架，可搭载至少4枚空地导弹。

贝尔306武直机头特写，与“科曼奇”相比更具流线型，下方炮塔配备一门三管加特林速射炮。

与现役武直一样，贝尔306座舱也采用了传统的纵列式双座布局，可见机身上的“贝尔306‘常胜’”英文标识，起落架出于雷达隐身设计考虑，采用了可收放式设计。

出于隐身和降噪设计需要，贝尔306也采用了与“科曼奇”类似的涵道式尾桨设计。

贝尔306双机突袭敌军基地设想图。

（2019-10-16 08:32:00）