人人车二手车严选商城上线  二手车电商新革命开幕

　　9月10号，人人车宣布上线严选商城，以专家选品和智能定价结合的方式，把优质车源选出来，放到线上线下的严选商城店里。CEO李健在内部信中称“上线严选商城标志着人人车技术能力的成熟”。在三句话不离技术的互联网时代，二手车行业的技术价值是言之凿凿还是新一轮资本故事?

　　在“严选商城”上线的新闻稿里，多次提到这是一次二手车直卖的升级，“在原有基础上，以技术为核心变革力，带动效率体验双重升级”。显然，人人车想借严选商城将二手车的战局拉向另一个阶段——从2014年起，从模式到规模，二手车电商玩家们已经经历了多重对决，头部玩家跑出，优信、人人车和瓜子三足鼎立。

　　那么，在新的竞争阶段，故事还是革命，“严选商城”能够扮演的角色是什么?

　　1.0：携模式杀入蓝海

　　中国汽车流通协会数据显示，从2012年到2017年，国内二手车市场交易量从794万台增长至1200万台，交易额也从3800亿增长至7800亿。按照这个增长速度，预计到2020年，二手车交易量突破2000万几成定局，交易额也必然越过万亿，这其中尚不包括维修、保养、保险、金融等衍生刚需。

　　没有人愿意错过这片蓝海，这期间发生的事情，大家就都不陌生了。

　　斗争自始于融资，却不止于融资。截至2018年上半年，C2C 起家的人人车累计获得来自高盛、腾讯、滴滴等顶级投资集团、互联网公司的6轮合计7.6亿美元融资;脱胎于赶集好车宣称C2C 的瓜子二手车累计获得4轮合计14.4亿融资;由 B2B 逐渐转向 B2C 的优信在获得近10亿美元融资之后，于今年6月登陆纳斯达克，看起来，每家不同的模式都在试图讲出自己的圆满故事。一个有趣的现象是，每轮融资之后，都是三家广告战打得最凶的时候，公交车站、户外大牌、地铁走廊，谁都逃不过被王宝强、黄渤、孙红雷轮番支配的“恐惧”。

　　斗争始于广告，却不止于广告。仿佛在一夜之间，媒体围绕二手车“三国杀”的讨论不胫而走。相传，在某个高端论坛上，头部三玩家就曾因创始人演讲顺序闹出嫌隙，最终杨浩涌因失去独立演讲的机会缺席大会。

　　而最受关注的，是人人车与瓜子二手车之间的“谁是NO.1”之争。2017年底，因不满瓜子二手车使用“成交量遥遥领先”等广告语，人人车将其诉至海淀法院，并以不正当竞争和虚假宣传为由索赔1亿元人民币;一个月之后，瓜子二手车以同样的理由反诉人人车。2018年初，瓜子二手车收到立即下架涉案广告的诉前禁令。正当群众们吃瓜吃的正酣畅的时候，半路杀出的大搜车加入混战。2018年1月，其创始人姚军红发文，直指瓜子二手车为融资，做局腾讯和阿里，引起一片哗然。

　　2.0：规模血战，谁是第一

　　上半场“血流到底”的结果如何?随手一搜便可窥知一二。

　　据国内知名咨询机构艾瑞咨询7月数据显示，瓜子二手车7月月度覆盖量达到518.4万人，超过排名第二人人车一倍以上，力压竞争对手，成为二手车交易领域月度覆盖量最大的二手车平台。竞争对手优信二手车的月度覆盖人数为201.5万人，而人人车仅247.6万人，好车无忧等竞品数据都远不及瓜子二手车。

　　8月15日消息，近日，艾媒咨询发布了《2018上半年中国二手车电商平台监测报告》。报告称，作为国内领先的汽车交易服务平台，人人车以46.7%的市场份额占比位列C2C二手车电商行业第一，领先于瓜子二手车的38.9%。同时，人人车在品牌知名度、服务满意度、定价结果信任度等优势明显，均实力领跑二手车电商，远超瓜子二手车和优信二手车。

　　全球最大传播公司WPP集团旗下市场调研咨询分支特恩斯，也是全国最大的汽车市场调研公司，针对国内主流二手车电商品牌资产进行了专项研究。截至2018年7月的最新调研数据显示，在国内二手车电商品牌表现中，优信二手车多项关键指标领跑行业，牢牢占据用户心智。其中，不仅以91%高居品牌认知度榜首，同时也在品牌美誉度、品牌黏性、品牌资产等核心指标全面领先。

　　你月活第一，我市场份额第一;你品牌知名度第一，我品牌美誉度第一。三强玩家绑定着各自的优势，上演当代版的“安能辨我是雄雌”。

　　按照中国互联网创业的传统，混战之后必然走入收购或合并，但，可以肯定的是，这个行业市场潜力足够大，赛道足够宽，容得下多强并存，目前仍然没有看到合并或者收购的迹象。李健在新一轮融资媒体见面会时曾表示“我们有必胜的信心”;他的对手杨浩涌也曾放话“要不惜一切代价清扫战场”。

　　李健的“必胜”和杨浩涌要清扫的战场，可以理解为一个意思：搞定对手。但是目前国内二手车线上交易在总交易中的占比依然显得微乎其微，或许真正需要去清扫的，正是牢牢占据霸主地位的线下市场。当然，只清扫战场是不够的，无论是多强并存还是一家独大，想要活下去，就必须直面营收难、效率低、体验差的问题，入不敷出不符合商业可持续发展的逻辑。

　　3.0：技术能带来二手车“抛光”时刻?

　　大佬们当然意识到了这一点，优信开始布局智能物流、智能仓储，瓜子及人人车押注保卖模式，然而无论是优信的智能化，还是瓜子及人人车的模式升级，故事的情节设定中总有“技术”。 “人人车们”利用技术开启了整个行业的“抛光”时刻。

　　自2015年(瓜子二手车直卖网上线)开始，车源和线下覆盖规模便成为两大C2C玩家的必争之地——“捡到篮子里的都是菜”，不惜一切代价锁定车源，就等于先一步占领主动权;率先下沉到更多三、四线城市，就等于触达了更多潜在用户。在过去很长的一段时间里，“车源”和“规模”都被奉为C2C直卖模式的四字真经，逻辑说得通，故事也讲得下去。

　　但以人人车宣布月均新增车源突破32万辆，瓜子二手车公布线下覆盖规模超200座城市为分水岭，关于车源与规模的斗争就应该告一段落了。接下来的难题，是效率，是精细化，亦是用户体验。用资本的眼光来审视，要想卖相好看，必须过去粗糙的模式进行“抛光”，借鉴每日优鲜、链家等同类型重资产行业的经验，这个抛光的工具，只能是技术。

　　进入2018年以后，技术似乎成为二手车电商普遍的意识形态。

　　CTO比CEO还要忙碌。瓜子二手车CTO张小沛成为了比杨浩涌出镜率更高的高管，她曾在多个场合表示，“传统二手车的差价模式导致二手车信息不透明、价格标准缺失，用户对此缺乏信任，整体交易效率低下，阻碍了整个二手车行业的发展，而这些问题都是可以通过大数据和人工智能技术，通过重构二手车的人货场带来变革。”

　　优信集团CTO邱慧同样对媒体透露，优信率先在二手车行业搭建了人工智能团队，比主要对手早了一年多的时间。人工智能也帮助优信的技术实力上到新的台阶，优信开始拥有更多的技术专利，比如说用人工智能中的图象识别技术去做车辆的划痕识别，比如人工智能定价系统等等，这也推动了优信的第二次技术升级。

　　意识形态花团锦簇，落地产品却姗姗来迟。那么，对于二手车电商而言，技术的触角究竟能伸向何处?对于二手车消费者来说，技术的价值又价值几何?

　　人人车率先交出了答卷。9月10日，人人车宣布上线业内首个“二手车严选商城”。据官方公布的消息，严选商城采用专家选品模式，从海量好车中精选最优质车源，在线上线下集中展示售卖，打造线上线下一体的二手车交易闭环。人人车CEO李健表示，推出二手车严选商城，旨在为用户打造“闭着眼买好车”的二手车新零售体验。

　　何以做到让用户“闭眼买好车”? 人人车的解决办法是自建专家选品团队，上线VR全景看车功能，用技术减少检测、评估、定价、流通等全交易链条的误差及人为干扰。对于二手车交易中最核心的定价环节，人人车通过由数十万量级车型数据、数百万量级真实交易数据、亿级互联网挂牌参考数据组成的大数据矩阵，凭借行业领先的智能定价系统，实现更公平、合理出价，准确率达99.5%;同时，人人车二手车严选商城中全部车辆将接受中国汽车流通协会权威指导定价，真正实现二手车交易“公道价”。

　　剖析这种模式，严选商城在C2C直卖的基础上，更加注重效率提升及运营的精细化——集中化展示无疑减少了评估师、销售等人力成本的依赖，将交易服务中心升级为“严选商城线下体验店”也等同于将线下这一获客渠道收入囊中，进一步降低了流量成本;从体验上看，优质车源车主可提前获得大部分车款，买家可一站触达更多严选好车。

　　新模式将引领行业走向何处，还难以预判;它是否能将技术从“阳春白雪”变得更接地气，也尚待检验。但，可以肯定的是，或许那个被广告支配的草莽时代已经被终结，二手车电商的二次革命也即将启幕。

　　声明：本文仅为传递更多网络信息，不代表本站观点和意见，仅供参考了解，更不能作为投资使用依据。